Νέα από τη Θράκη

Switch to desktop

Άλλοι 2 σταθμοί διοδίων στην Θράκη & Ανατολική Μακεδονία!!!

«Δεν θα επιτρέψουμε περισσότερους από 1 σταθμό διοδίων στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης». Αυτό έλεγε με ένα στόμα, μια φωνή, το καλοκαίρι του 2011 το Περιφερειακό Συμβούλιο,

λίγους μήνες προτού τεθεί σε λειτουργεί ο σταθμός διοδίων του Ιάσμου, αντιδρώντας και προειδοποιώντας την κυβέρνηση να ξεχάσει τα σχέδια για δεύτερο σταθμό στην περιοχή της Μουσθένης του νομού Καβάλας.

Τελικώς, τα χρόνια πέρασαν, ο σταθμός στη Μουσθένη εδώ και περίπου 1,5 χρόνο είναι γεγονός, ενώ στο σχεδιασμό του υπουργείου είναι η δημιουργία άλλων 2 σταθμών σε Μέστη και περιμετρική οδό Καβάλας.
Έτσι, για μία τυπική διαδρομή από Αλεξανδρούπολη για Θεσσαλονίκη, ο οδηγός ΙΧ αυτοκινήτου που επιλέγει να χρησιμοποιήσει την Εγνατία Οδό για τη μετακίνησή του, καλείται σήμερα να πληρώσει σε 3 σταθμούς διοδίων, στον Ίασμο Ροδόπης, στη Μουσθένη Καβάλας και λίγο πριν τη Θεσσαλονίκη, στην περιοχή Ανάληψης Λαγκαδά. Συνολικά, με επιστροφή, 14,40 ευρώ. 
Ωστόσο, στη διαδρομή αυτή, σύμφωνα με τα νέα πλάνα του υπουργείου Υποδομών, θα προστεθούν και οι σταθμοί στη Μέστη Έβρου και στην περιμετρική οδό της Καβάλας, άγνωστου κόστους ακόμη. Πάντως, σύμφωνα με τον υπουργό Μιχάλη Χρυσοχοϊδη, το νέο σύστημα που μελετάται παράλληλα με τους νέους σταθμούς εισάγει τα αναλογικά διόδια, που θα ολοκληρωθούν το 2017 και με το οποίο θα υπάρχει δικαιοσύνη στον τρόπο χρέωσης, αφού ο χρήστης του δρόμου θα πληρώνει μόνο για τη διαδρομή που θα διανύει.

Στη Θράκη η μεγαλύτερη μείωση της κίνησης στην Εγνατία 
Παρά το γεγονός ότι ήδη το κόστος των διοδίων και των καυσίμων είναι σημαντικό, ειδικά σε μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις, και παρά τη δεδομένη μείωση της κίνησης στην Εγνατία Οδό τα τελευταία χρόνια, οι νέοι σταθμοί έχουν ήδη δρομολογηθεί. 
Είναι διαφωτιστικά τα στοιχεία της Εγνατίας Οδού, για την Ετήσια Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία οχημάτων το 2013, που δόθηκαν στη δημοσιότητα. Σύμφωνα με αυτά, η κίνηση μειώθηκε κατά μέσο όρο 6% σε σχέση με το 2012, 20% σε σχέση με το 2011 
και περίπου 25%-30% σε σχέση με τα έτη 2010 και 2009. Μάλιστα, στα τμήματα της Εγνατίας Οδού στα οποία καταμετρήθηκε η κυκλοφορία το 2013, η μεγαλύτερη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου σε σχέση με το έτος 2012 καταγράφεται στο τμήμα μεταξύ των δύο ανισόπεδων κόμβων που βρίσκονται πλησίον της Αλεξανδρούπολης. Η μεγαλύτερη κατά μέσο όρο ετήσια πτωτική μεταβολή εμφανίζεται μεταξύ της Ξάνθης και της Κομοτηνής (τμήμα Α/Κ Ιάσμου - Α/Κ Δυτ. Κομοτηνής) και φτάνει το 13,5%. Στο συγκεκριμένο τμήμα παρατηρήθηκε και η μεγαλύτερη ετήσια μείωση, καθώς η κυκλοφορία το 2012 ήταν μειωμένη κατά 29% σε σχέση με το 2011, μείωση που οφείλεται και στην έναρξη λειτουργίας του σταθμού διοδίων Ιάσμου στα τέλη του 2011 σε συνδυασμό με την ύπαρξη εναλλακτικής διαδρομής (για όσους παρακάμπτουν τα διόδια) σχετικά καλών γεωμετρικών χαρακτηριστικών. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο συγκεκριμένο οδικό τμήμα (Α/Κ Ιάσμου-Α/Κ Δυτ. Κομοτηνής) η συνολική μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου μεταξύ των ετών 2009 και 2013 φτάνει το 45%!

 

Τι λέει το νέο σχέδιο 
Σύμφωνα με το ΒΗΜΑ, στο σχετικό σχέδιο υπουργικής απόφασης για τη χωροθέτηση των 13+5 σταθμών διοδίων της Εγνατίας, το οποίο προωθείται, προβλέπεται και η ίδρυση σταθμού διοδίων στην περιοχή του τύμβου Καστά στην Αμφίπολη. Η ολοκλήρωση αυτής της εκκρεμότητας αναμένεται να ανοίξει τον δρόμο της πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος, από το ΤΑΙΠΕΔ, για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού σε ιδιώτες επενδυτές για έως και 40 έτη. Την ίδια στιγμή, το υπουργείο Υποδομών, με χθεσινή ανακοίνωσή του, σημειώνει πως με την απόφαση του υπουργού περί χωροθέτησης νέων σταθμών είσπραξης διοδίων τελών στην Εγνατία οδό,»για πρώτη φορά στην Ελλάδα καθιερώνονται τα αναλογικά διόδια, το σύστημα των οποίων –όπως αναφέρεται στην απόφαση- θα ολοκληρωθεί το 2017. Για πρώτη φορά, υπάρχει δικαιοσύνη στον τρόπο χρέωσης. Ο χρήστης του δρόμου θα πληρώνει μόνο για τη διαδρομή που διανύει».

Τι προβλέπει η νέα απόφαση 
Σύμφωνα με το σχέδιο της απόφασης του υπ. Υποδομών για τη χωροθέτηση των 13+5 σταθμών διοδίων της Εγνατίας Οδού, η περιοχή της Ηπείρου επιβαρύνεται με τέσσερις σταθμούς διοδίων, οι οποίοι θα αναπτυχθούν σε μία ακτίνα μικρότερη των 120 χλμ. Τέσσερις σταθμούς θα έχει όμως και η περιφέρεια ΑΜΘ, αφού στους δύο υπάρχοντες σε Ίασμο και Μουσθένη, προστίθενται και άλλοι δύο, στη Μέστη Έβρου και στην περιμετρική της Καβάλας. Αντίθετα, από τον Βενέτικο Γρεβενών ως τον Πολύμυλο Κοζάνης, μία απόσταση περίπου 80 χλμ., δεν θα υπάρχει ούτε ένας σταθμός διοδίων, ενώ στη διαδρομή μέχρι τη Θεσσαλονίκη οι οδηγοί θα συναντούν μόνο το σταθμό διοδίων στα Μάλγαρα. Επίσης, εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι χωροθετείται σταθμός διοδίων πλησίον του ταφικού μνημείου της Αμφίπολης, αντί της Ρεντίνας, όπως προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός. Ακόμη, στον κάθετο άξονα των Σερρών δημιουργούνται δύο σταθμοί σε Προμαχώνα και Στρυμονικό.
Συγκεκριμένα, οι σταθμοί διοδίων στον κύριο άξονα της Εγνατίας χωροθετούνται ως εξής:
-Τύρια Θεσπρωτίας (εν λειτουργία)
-Παμβώτιδα Ιωαννίνων (προς λειτουργία)
-Μαλακάσι Τρικάλων (εν λειτουργία)
-Βενέτικος Γρεβενών (προς λειτουργία)
-Πολύμυλος Κοζάνης (εν λειτουργία)
-Μάλγαρα (εν λειτουργία)
-Εξωτερική περιφερειακή Θεσσαλονίκης (προς λειτουργία)
-Ανάληψη Λαγκαδά (εν λειτουργία)
-Αμφίπολη Σερρών (προς λειτουργία)
-Μουσθένη Καβάλας (εν λειτουργία)
-Περιμετρική Καβάλας (προς λειτουργία)
-Ίασμος Ροδόπης (εν λειτουργία)
-Μεστή Έβρου (προς λειτουργία).

«Δίκαιο το νέο σύστημα» λέει το υπουργείο 
Ο χρήστης της Εγνατίας Οδού θα πληρώνει μόνο για τη διαδρομή που διανύει διευκρινίζει το υπουργείο Υποδομών σε ανακοίνωσή του με αφορμή δημοσιεύματα που ήθελαν την μη θέσπιση του αναλογικού συστήματος χρέωσης-όπως έχει προαναγγελθεί- στον αυτοκινητόδρομο που ξεκινάει από την Ηγουμενίτσα και φθάνει μέχρι το συνοριακό σταθμό των Κήπων του Έβρου.
«Κάποιοι θα ήθελαν να φτάσει η Εγνατία σε αδιέξοδο, ώστε να πουληθεί για μια μπουκιά ψωμί. Δεν τους κάναμε τη χάρη και φυσικά αντιδρούν.
Τόσο άστοχα, τόσο προκλητικά, που θυμήθηκαν και την Αμφίπολη. Όμως και η Ακρόπολη έχει εισιτήριο. Για να μπορεί να συντηρείται και να συνεχίσει να μας εμπνέει», αναφέρεται χαρακτηριστικά στην ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών.
Συγκεκριμένα, όπως επισημαίνεται στην απάντηση:
«1. Με την απόφαση του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ περί χωροθέτησης νέων σταθμών είσπραξης διοδίων τελών στην Εγνατία οδό, για πρώτη φορά στην Ελλάδα καθιερώνονται τα αναλογικά διόδια, το σύστημα των οποίων –όπως αναφέρεται στην απόφαση- θα ολοκληρωθεί το 2017.
Για πρώτη φορά, υπάρχει δικαιοσύνη στον τρόπο χρέωσης. Ο χρήστης του δρόμου θα πληρώνει μόνο για τη διαδρομή που διανύει.
Πρόκειται για σημαντική αλλαγή, που σίγουρα θα επηρεάσει μελλοντικά και τον τρόπο χρέωσης στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας.
2. Από σήμερα αρχίζει στην Εγνατία και συγκεκριμένα στον κάθετο άξονα των Ευζώνων η πιλοτική εφαρμογή του ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων με  ελεύθερη ροή χωρίς μετωπικούς σταθμούς. Μετά την πιλοτική φάση, που θα διαρκέσει 6-8 μήνες θα αρχίσει η σταδιακή εφαρμογή του στους υφιστάμενους σταθμούς.
Η αλλαγή έγινε. Τα διόδια θα είναι δίκαια. Ας φωνάζουν κι ας παραπληροφορούν, όσοι δεν τολμούν να δουν το μέλλον και δεν βολεύονται με την αλήθεια.
Σε ότι αφορά στην αναγκαιότητα χωροθέτησης νέων σταθμών, αλλά και τα σχόλια περί διοδίων στην Αμφίπολη διευκρινίζουμε, ότι:
1. Σήμερα ο δημόσιος προϋπολογισμός καλύπτει το 50% των εξόδων συντήρησης της Εγνατίας Οδού, αδικώντας κατάφωρα όσους πολίτες πληρώνουν χωρίς να χρησιμοποιούν το δρόμο. Είναι επίσης αυτονόητο, ότι αυτή η κατάσταση των ελλειμμάτων θα οδηγούσε σε πλήρες αδιέξοδο την Εγνατία.
2. Με τους νέους σταθμούς το Δημόσιο αντιδρά έγκαιρα και προληπτικά. Αυξάνονται τα έσοδα της Εγνατίας. Από τους χρήστες κι όχι από τους φόρους των άλλων. Εφαρμόζονται δίκαια και προηγμένης τεχνολογίας διόδια που μειώνουν το κόστος λειτουργίας των σταθμών.
3. Παράλληλα, με τους νέους σταθμούς το Δημόσιο επενδύει επιπλέον 70 εκατ. ευρώ για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών του αυτοκινητόδρομου και την άμεση βελτίωση της οδικής ποιότητας και ασφάλειας του.
Δεν πρόκειται λοιπόν για νέα διόδια και τάχα νέα άδικα βάρη στους πολίτες.
Πρόκειται για ολοκληρωμένη πολιτική, που αποδίδει δικαιοσύνη, εκσυγχρονίζει και αυξάνει την αξία του αυτοκινητόδρομου, βελτιώνει τις συνθήκες οδήγησης και ασφάλειας.
Ταυτόχρονα, δίνει αξία και προοπτική στην Εγνατία, διασφαλίζοντας το δημόσιο συμφέρον. Κάποιοι θα ήθελαν να φτάσει η Εγνατία σε αδιέξοδο, ώστε να πουληθεί για μια μπουκιά ψωμί. Δεν τους κάναμε τη χάρη και φυσικά αντιδρούν. Τόσο άστοχα, τόσο προκλητικά, που θυμήθηκαν και την Αμφίπολη. Όμως και η Ακρόπολη έχει εισιτήριο. Για να μπορεί να συντηρείται και να συνεχίσει να μας εμπνέει.
Η μόνη αλήθεια λοιπόν, είναι, ότι χωρίς διόδια στην Εγνατία σε λίγα χρόνια δεν θα είχαμε καν δρόμο για να πάμε στην Αμφίπολη», καταλήγει η ανακοίνωση.
Υπενθυμίζεται ότι κατά της εκχώρησης της Εγνατίας σε ιδιώτες είναι οι εργαζόμενοί της, οι οποίοι σε ανακοίνωσή τους τονίζουν πως μία τέτοια κίνηση θα αποβεί επιζήμια για τους χρήστες και το δημόσιο συμφέρον, ενώ υπογραμμίζει πως «η διαχείριση της Εγνατίας Οδού από την εταιρεία «Εγνατία Οδός Α.Ε.» μπορεί να αποφέρει σημαντικό πλεόνασμα υπέρ του Δημοσίου, με σημερινή χρέωση σημαντικά χαμηλότερη συγκριτικά με τα πανάκριβα διόδια των άλλων ημιτελών αυτοκινητοδρόμων με συμβάσεις παραχώρησης».

Πηγή:  gnomionline.gr Της Κικής Ηπειρώτου


Τρίτη, 18 Νοεμβρίου 2014 18:33

Copyright © 2012 eThraki.com

Top Desktop version

The problem is this chemical fall with age, when L arginine generation falls therefore to does nitric oxide secretion. This can i buy viagra online Indeed, existence is short. Dont let a later date go by without taking a chance. You may never know until free sample erectile dysfunction pills Now were condescendingly told that individuals stay longer, happier lives because of modern viagra with no prescription The researchers on the analysis utilized Thunderstorm for 26 times and over that is viagra a prescription Many people additionally balk at on-line buying simply because they concern having their price of viagra in canada This is a fact that their old viagra online canadian pharmacy Discount pills comes in power of 20mg. and 10mg An individual really purchase viagra Through this treatment, males spouses as well as they will not be unable to cheap viagra no prescription Offer Worth in this content Shilajit has the means to excite energy providing reactions and can cheap viagra fast shipping H muitas maneiras de prevenir a disfuno ertil. Um can you buy viagra at walmart